BONNE LECTURE...

Conférence Débat avec Gérard Larrousse , Pilote automobile , double vainqueur des 24 H du Mans

28 Août 2021

Le 23 septembre 2021 à  19  H 30

Restaurant Les Arcenaulx
Personnage emblématique de la course automobile des années 70

Gérard LARROUSSE viendra nous raconter sa passion pour la course automobile et les dessous de la compétition de haut niveau.

Une conférence sous forme de débat/questions/réponses, il faut s’attendre à des réflexions pointues, sur le sport automobile et ses évolutions, une carrière dans un milieu de stars et de compétition acharnée, la reconversion d’un sportif de haut niveau vers un métier de management à lourdes responsabilités…

Un Buffet dinatoire suivra la conférence dans les salons du restaurant les Arcenaulx qui permettra d’échanger directement avec notre conférencier .

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Paf : Conférence Diner 32 E

http://rotarymarseillemediterranee.com/evenements/conference-gerard-larousse

Gérard Larousse : pilote automobile, double vainqueur des 24 H du Mans.

Gérard Larrousse fut bien plus souvent derrière le volant d’une voiture de sport que celui d’une Formule 1.

Né à Lyon, Gérard fit ses études à l’école supérieure de commerce à paris, avant d’être pris par le virus du sport automobile. Au volant d’une Renault Dauphine, il va donc sillonner les rallyes français au début des années 60, avec succès. Mais il doit renoncer dans un premier temps à al compétition pour se consacrer à ses études, et par un accident de parachute durant son service militaire où il se casse les chevilles. Peu importe, il décide de reprendre le volant et de s’y mettre à fond.

En 1966, il devient ainsi pilote professionnel. Il fait ses premiers pas dans la cour des grands d’abord sur des Alpine, avant d’être engagé au sein de l’équipe Porsche en voiture de sports en 1969, terminant second aux 24 heures du Mans avec Hans Herrmann, dans le même tour que les vainqueurs Ickx et Oliver. En 1970, il passe chez Martini Racing, tout en courant toujours sur Porsche. Après un succès en-dehors du championnat, il remporte ses premières victoires importantes en 1971 aux 12 heures de Sebring et sur le Nürburgring, en compagnie du britannique Vic Elford.

Après une saison 1972 en voitures de tourisme au sein de l’équipe Ford, il est engagé par Matra-Simca en 1973 et réalise un parcours fantastique en voitures de sport, triomphant à Vallelunga, Dijon, au Mans sur l’Osterreichring et à Watkins Glen, avec Henri Pescarolo, offrant ainsi à la firme française la consécration mondiale.

En 1974, Gérard réitère ces belles performances, toujours avec Pescarolo, toujours avec Matra-Simca, toujours en offrant à son équipe le titre mondial. Cette même année, il remporte le titre européen des voitures de 2 litres sur Alpine-Renault, et fera une brève apparition en Formule 1. Il était déjà engagé en 1971 pour le Gp de France, mais sa voiture n’était pas prête à temps. Cette fois, il est engagé sur une Brabham de la Scuderia Finotto. Mais cette équipe fut l’une des moins fiable de toutes, beaucoup de pilotes sont engagés au sein de l’équipe, mais pour diverses raisons, Gérard sera le seul à pouvoir courir avec la voiture en Belgique, après avoir raté la qualification en France. Son unique course se termine par un abandon. En 1975, suite au retrait de Matra, il court sur Alpine et triomphe au Mugello avec Jabouille. Toujours avec Jabouille, il court en F2, remportant le trophée Jim Clark à Hockenheim.

Il met un terme à sa carrière de pilote pour devenir directeur sportif de la toute nouvelle écurie Renault en Formule 1 et en voitures de sport. Développant d’un côté le moteur turbo pour l’entrée en F1 en 1977, ils ‘occupe aussi des voitures de sport avec les Alpine-Renault, et comme point d’orgue une victoire lors des 24 heures du Mans en 1978, avec au volant Pironi et Jaussaud.

En 1979, première victoire de Renault en F1, l’équipe française manque le titre mondial en 1983, et décide de se retirer à la fin de la saison 1985. Après un an passé chez Ligier, Larrousse va fonder sa propre équipe de Formule 1 en 1987 avec Didier Calmels. L’équipe utilisera des Lola jusqu’en 1990 où des problèmes financiers mettent l’équipe Larrousse-Calmels en redressement judiciaire. Larrousse renaîtra de ses cendres grâce au rachat par Venturi en 1992, puis Venturi abandonne, Larrousse fabriquera ses propres voitures pour les saison 1993 et 1994, sans grand succès, avant finalement de mettre la clé sous la porte. Gérard reprendra le volant des les années 2000, en catégorie GT, d’abord le championnat de France, puis le championnat FIA en 2001.

Gérard Larrousse a disputé quelques courses du championnat de France de GT en 2003 sur Lamborghini Diablo

Sa carrière sportive

1961
1962-1964196619671968
1969
1971
197219731974197519761977
1978
19791980
19821985-19861987
1990
19941996-2006
Court son premier rallye (Rallye des Lions) sur une Simca Aronde Montlhéry.
Premières saisons de rallyes sur Dauphine 1093 puis R8 Gordini.Pilote officiel pour NSU en rallye.
Première participation aux essais des 24h du Mans sur Ferrari GTO.
Première victoire en rallye au classement général scratch (Rallye de Lorraine).
Pilote officiel Alpine.
Début en circuit et participation aux 24h du Mans.
Victoire en Formule France à Albi.
Pilote officiel pour Porsche.
Première victoire sur 917 aux douze heures de Sebring .
Pilote de l’écurie de Jo Bonnier sur LOLA.
Pilote officiel Ford en tourisme.
Pilote officiel Matra dans le Championnat du monde des Sport-Prototypes.
Remporte sa première victoire aux 24h du Mans avec Henri Pescarolo.
Reçoit la médaille de la Légion d’honneur.
Pilote officiel rallye sur Alfa-Romeo.
Première et unique participation en Formule 1 au GP de Belgique à Nivelle.
Pilote officiel Alpine dans l’écurie Archambeaud en Sport-Proto 2L. .
Pilote officiel Renault. Première victoire d’un moteur Renault V6 turbo aux 1000 km du Mugello.
Création de l’écurie ELF Switzerland.
Victoire en Formule 2 au GP d’HockenheimNommé Directeur de la compétition à la Régie Renault.
L’écurie ELF Switzerland remporte le Championnat d’Europe de Formule 2.
Création de Renault Sport.
Première participation d’une Renault Alpine aux 24h du Mans.
Renault Sport engage la première Formule 1 à moteur turbo RS01 à Siverstone.
Renault Sport remporte les 24 heures du Mans.
Première victoire de Renault en Formule 1 au GP de Dijon avec JP Jabouille.
Construction et développement de la Renault 5 turbo.
Première victoire de la Renault 5 Turbo au rallye de Monte-carlo.
Fourniture des moteurs à Lotus.
Quinze victoires en GP et trente pôle-position.Directeur sportif de Ligier F1.Création de l’écurie Larrousse-Calmels.
Meilleur résultat de l’écurie avec la troisième place d’Aguri Susuki au GP du Japon
Disparition de l’écurie.Retour au volant et victoire au Tour de France historique sur Porsche.
Participations en GT et Sport-proto.
Consultant en sport automobile.

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L’objectif est de permettre au Club d’aider financièrement l’association Simon de Cyrène pour l’aménagement d’un espace de convivialité, de partage, et d’inclusion pour des personnes en situation de handicap suite à des lésions cérébrales.
Pour en savoir : https://rotarymarseillemediterranee.com/le-club-se-mobilise-pour-le-cabanon-de-simon